Technika Wojskowa  
 
amerykański pojazd terenowy

HMMWV / HUMMER


część pierwsza

Historia powstania konstrukcji HMMWV
             Problemy z użytkowaniem pojazdów terenowych (M151 i M561) wymusiły na Armii Stanów Zjednoczonych sformułowania pod koniec lat 70-tych XX wieku założeń taktyczno-technicznych (HMMWV - High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, czyli szybki, wielozadaniowy pojazd kołowy).
              W 1980 roku swoje projekty zgłosiły do konkursu trzy firmy: AM General Corporation, Chrysler Defence oraz Teledyne Continental Motors. Po wstępnej ocenie projektów US Army zamówiła po 11 prototypowych konstrukcji z każdej firmy celem przetestowania.
              Po dwuletnich testach na poligonach w Aberdeen, Camp Pendelton, Ford Hunter i Yumie wybrano konstrukcję firmy AM General.
              Konstrukcja AM General opierała się na opracowanym w 1970 roku prototypie rozpoznawczego samochodu terenowego XR311 Dune Buggy, który został skonstruowany w firmie FMC Corporation. XR311 był wojskową wersją pustynnego samochodu wyścigowego Baja Boot. Napędzany był silnikiem Chrysler V8 o pojemności 5200 cm i mocy 147,2 kW/200 KM. XR311 rozwijał prędkość do 130 km, a przyspieszał od 0 do 96 km/h w 12 sekund. Wkrótce pojazdem tym zainteresowała się US Army i XR311 Dune Buggy został skierowany na testy podczas których przejechał prawie 320 000 km. Mimo jego zalet nie został jednak skierowany do produkcji.
              Jednak już w 1978 roku AM General wykupiła od FMC licencję na ten pojazd. Na jego bazie AM General opracowała prototyp Combat Support Vehicle XM966 posiadający opancerzone kevlarem nadwozie. Dodatkowo wyposażono go w wurzutnię ppk TOW. Postępujące intensywnie prace nad tym pojazdem doprowadziły do powstania pojazdu XM998. Pojazd ten odpowiadał już założeniom HMMWV.
              Pierwszy prototyp gotowy pod koniec 1979 roku, pół roku później został skierowany na testy terenowe do Nevada Automotive Test Center, gdzie przejechał ponad 270 000 km. Wykorzystując wyniki testów AM General opracowała pięć prototypów w różnych konfiguracjach nadwozia, a w rok później, w lipcu 1981 roku dostarczyła dalszych 6 pojazdów, aby dopełnić zapotrzebowanie US Army na prototypy.
              22 marca 1983 roku AM General otrzymała 5-letni kontrakt wartości 1,2 miliarda dolarów na wyprodukowanie 54 973 pojazdów HMMWV z możliwością dalszego rozszerzenia kontraktu nawet do identycznej ilości pojazdów. Był to największy kontrakt na pojazd taktyczny dla US Army.
           
                 Oprac.:IG-88


             Przy opracowywaniu tego materiału wykorzystano m.in. artykuł Roberta Sawickiego "Pojazd terenowy HMMWV / Hummer" zamieszczony w Nowej Technice Wojskowej nr 7/96.
 demon@greendevils.com.pl
www.greendevils.pl