Bezogonowy,
zbudowany w układzie delta,
Mirage jest myśliwcem, który z konstrukcji
zachodnioeuropejskich odniósł największy sukces handlowy. Stało się to
dzięki udowodnieniu jego skuteczności w 1967 roku w Izraelu, pierwszym
państwie, do którego był eksportowany. Zaowocowało to sprzedażą 1410 maszyn
do sił powietrznych 20 państw.
Większość z obecnie latających maszyn tego typu, to warianty myśliwca bombardującego
IIIE lub 5, modele uproszczone, bez radaru, lecz mogące przenosić dodatkowe
zbiorniki paliwa lub bomby. Podobnie, jak wszystkie wczesne bezogonowe
samoloty typu delta, potrzebuje długiego rozbiegu i nie jest w stanie wykonywać
dłuższych zakrętów bez utraty prędkości. Planowano, że Mirage będzie mógł
operować z pasów nierównych, ale ciśnienie w oponach w połączeniu z dużą
prędkością startu i lądowania sprawiają, że zdarza się to rzadko.
Kilka państw kupiło
Mirage w wersji dwumiejscowej - treningowej, inne odmianę IIIR - z kamerą
w dziobie (południowo-afrykańskie R2Z posiadają udoskonalony 9K-50 oraz
wybrzuszenie kryjące instalację dopplerowską). Chile zakupiło najnowszy
model, 50, zmodernizowany w Izraelu poprzez dodanie usterzenia przedniego.
Kilku użytkowników, naprzykład Peru, udoskonaliło swe Mirage, zaopatrując
je we wskaźnik przeziernikowy HUD (z ang. Head-Up Display), inercyjny system
nawigacyjny, namiernik laserowy i rakiety Magic AAM. Rynek na urządzenia
do modernizacji Mirage III jest jednym z większych (obok MiG-21). W Szwajcarii
i Francji dodawane było, w ramach ostatnich modernizacji, usterzenie przednie,
w celu zwiększenia zwrotności w walce.
Na podstawie Mirage
III powstały dwa inne samoloty znajdujące się aktualnie w służbie: Kfir
(w Izraelu) oraz Cheetah (w RPA, przypuszcza się że przy współpracy z Izraelem,
który wykradł plany samolotu).
LOTNICTWO 
Producent: Francja