![]() |
|
|


Te dwie ostatnie konstrukcje opracowane przez biura
konstrukcyjne Henschela i Porsche w latach 1941-1942, były opracowywane
już na podstawie zamówienia z Waffenamt z maja 1941 roku, gdzie
Adolf Hitler osobiście ustalił ogólne warunki jakie miał spełniać nowy
czołg ciężki: armata o dużej zdolności przebijania, gruby pancerz, szybkość
poruszania się 40 km/h i ciężar 60 ton. Prototypy miały być zademonstrowane
Hitlerowi w dniu jego urodzin 20 kwietnia 1942 roku. Powstanie dwóch projektów
opartych na tych samych założeniach było wynikiem zarządzenia wydanego
przez Hitlera o dublowaniu kompetencji. W rezultacie prowadziło to do nadmiernego
rozproszenia coraz to wątlejszych sił niemieckiego przemysłu.
Pojawienie się na linii frontu sowieckich czołgów T-34/76 i KW-1 sprawiło,
że Niemcy mieli coraz więcej kłopotów na froncie wschodnim. 7 października
1941 roku miało miejsce pierwsze starcie niemieckiej jednostki (3. Panzer
Division) z czołgami T-34, które już wtedy były otoczone złą sławą wśród
niemieckich żołnierzy. Powołano specjalną komisję, która miała nakreślić
kierunki rozwoju broni pancernej. W listopadzie 1941 roku do miejsca postoju
2. Panzer Gruppe w Tule przybyła grupa konstruktorów (inż. Aders z zakładów
Henschla i inż. Porsche), przemysłowców i oficerów, aby na miejscu przekonać
się o wartości czołgu T-34 i opracować środki zaradcze.
Generał "Szybki Heinz" Guderian zaproponował skopiowanie czołgu T-34 i
koncepcję tę potraktowano bardzo poważnie. Jednak ze względów materiałowych
i technologicznych (niemożność skopiowania lekkiego, aluminiowego silnika
Diesla) projekt ten odrzucono. Ale okazało się, że szereg innowacji w czołgu
T-34 pasuje idealnie do projektów już znajdujących się na deskach kreślarskich
czołgów ciężkich. W niemieckich prototypach wykorzystano m.in. sowieckie
rozwiązania zastosowane przy wahaczach kół nośnych (pionowe sprężyny) oraz
pomysł ustawienia w wieży długolufowej armaty przeciwpancernej.
W tym czasie w obu biurach trwały intensywne prace nad wcześniejszym zamówieniem
z Waffenamt na czołg 30-tonowy i tym samym czasu na zaprojektowanie
i wykonanie prototypu było bardzo mało. Wykorzystano więc przy opracowywaniu
nowej konstrukcji wcześniejsze rozwiązania. Zakłady Henschel und Sohn
w Kassel wykorzystały doświadczenia i rozwiązania z czołgów VK 3001
(H) i VK 3601 (H), a Porsche AG (czołg wykonano w zakładach Nibelungen
Werke) wykorzystał rozwiązania z VK 3001 (P) Leopard. Prace nad prototypami
trwały dzień i noc na trzy zmiany. Prototyp Henschla, VK 4501 (H) został
ukończony 17 kwietnia, 40 minut przed odjazdem specjalnego transportu kolejowego
do Fuehrerhauptquartier w Rastenburgu (Kętrzyn) w Prusach Wschodnich.
VK 4501 (P) Tiger konstrukcji Porschego został przywieziony na naczepie
niskopodłogowej. Wieże w obydwu prototypach były takie same, opracowane
przez koncern Kruppa, z najdoskonalszą niemiecką armatą ppanc kal. 88 mm
(8.8 cm KwK 36 (L/56) będącą rozwinięciem armaty plot. - Flak
41).
Inż. Arnold zaproponował ministrowi Speerowi przeprowadzenie prób manewrowych.
Tutaj swoją wyższość wykazał czołg Henschla. Trudna i skomplikowana przekładnia
elektromechaniczna typu Siemens-Porsche zastosowana w VK 4501 (P), znacznie
ograniczała możliwości manewrowe tego czołgu. Czołg zakładów Porsche
AG miał bardzo duże trudności z wykonaniem ostrego skrętu o 90 stopni.

|
|